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Contrato Noboa–Palantir: ¿revolución tecnológica o puerta a la vigilancia?

La IA se implementará en Ecuador para supervisar la actividad aduanera. A continuación se presenta un análisis de Plusvalor 25.  1. Contexto y alcance del acuerdo El 29 de mayo de 2025, el presidente ecuatoriano Daniel Noboa presidió en el Palacio de Carondelet la firma del convenio mediante el cual el Servicio Nacional de Aduana (SENAE) y la Corporación Nacional de Telecomunicaciones (CNT) adoptarán la plataforma Foundry de Palantir Technologies Inc. para el control aduanero . La iniciativa forma parte del programa de transformación digital del Gobierno y busca convertir a SENAE en una “aduana inteligente”, capaz de procesar grandes volúmenes de datos en tiempo real para detectar contrabando, narcotráfico y subvaloración de mercancías . Aunque la autoridad aduanera ha confirmado que el software ya está operativo, el contrato mantiene zonas grises: únicamente se conoce que SENAE transfirió algo más de USD 6 millones a CNT, sin que se revelen los valores ni las condiciones pacta...

El Aumento de Fletes en las Importaciones desde China afecta el Acuerdo Comercial


 

En los últimos meses, Ecuador ha experimentado un incremento significativo en los precios de los fletes internacionales, lo que ha afectado notablemente sus importaciones y ha limitado los beneficios inmediatos del reciente acuerdo comercial con China. Este fenómeno no es exclusivo de Ecuador, sino que refleja una tendencia global en el aumento de los costos de transporte marítimo y sus efectos en el comercio internacional.

El acuerdo comercial entre Ecuador y China, firmado a principios de 2024, prometía facilitar el acceso a mercados más amplios y diversificar las exportaciones ecuatorianas. Sin embargo, a pesar de las expectativas, el impacto positivo de este acuerdo aún no se ha sentido plenamente en el país. La razón principal radica en el drástico aumento de los costos de transporte marítimo, que ha encarecido las importaciones desde China y otros destinos (Xeneta)​.

Factores que Contribuyen al Aumento de los Fletes

Demanda y Capacidad

La demanda de transporte marítimo ha alcanzado niveles récord en el primer trimestre de 2024, impulsada por la reactivación económica y la preparación para la temporada alta de comercio. Este aumento en la demanda ha generado una presión significativa sobre la capacidad disponible, especialmente en las rutas desde Asia hacia Europa y América (Xeneta)​​ (Freightos).

Crisis del Mar Rojo y Otros Factores Geopolíticos

Las tensiones geopolíticas, como la crisis en el Mar Rojo, han añadido complejidad a las rutas de transporte, causando congestión en los puertos y una escasez de equipos. Además, los recientes aumentos en los costos de combustible y las restricciones laborales en puertos clave han contribuido al encarecimiento de los fletes (Forceget Logistics)​​ (SINO Shipping).

Especulación del Mercado y Tarifas de Temporada Alta: Impacto en las Importaciones y el Comercio

Los transportistas han aprovechado la situación para introducir tarifas de temporada alta, elevando aún más los costos. La especulación en el mercado de fletes ha llevado a incrementos rápidos y significativos en las tarifas spot, que son aquellas aplicadas a envíos inmediatos, en contraste con los contratos a largo plazo que suelen tener tarifas más estables (Freightos)​​ (Forceget Logistics).

El incremento en los costos de transporte ha tenido varios efectos negativos en las importaciones ecuatorianas:

1. Encarecimiento de Productos Importados: Los mayores costos de flete se traducen directamente en precios más altos para los productos importados, afectando tanto a empresas como a consumidores finales. Esto limita la competitividad de los productos importados y reduce el poder adquisitivo de los consumidores (Xeneta).

2. Demoras y Escasez de Inventarios: La congestión en los puertos y la falta de capacidad han provocado retrasos significativos en la entrega de mercancías. Las empresas enfrentan desafíos para mantener sus inventarios, lo que puede llevar a escasez de productos y afectar la continuidad de sus operaciones (Freightos).

3. Adaptación de Estrategias Comerciales: Las empresas han tenido que ajustar sus estrategias comerciales, optando por diversificar sus proveedores y métodos de transporte. Algunos han recurrido al transporte aéreo, a pesar de ser más costoso, para evitar los retrasos marítimos. Además, se ha incrementado la importancia de una planificación logística más rigurosa para mitigar los riesgos asociados (SINO Shipping).

Perspectivas Futuras

A corto y mediano plazo, se espera que los costos de transporte se mantengan elevados debido a la continua presión sobre la capacidad y las incertidumbres geopolíticas. Sin embargo, es probable que las empresas y los gobiernos trabajen en conjunto para encontrar soluciones que mitiguen estos impactos, como inversiones en infraestructura portuaria y el desarrollo de acuerdos comerciales más favorables que puedan ofrecer cierto alivio (Freightos)​​ (SINO Shipping).

En conclusión, el aumento de los fletes ha frenado las importaciones y ha retrasado los beneficios esperados del acuerdo comercial entre Ecuador y China. Sin embargo, con una gestión adecuada y adaptaciones estratégicas, es posible que a largo plazo se puedan superar estos desafíos y aprovechar plenamente las oportunidades que ofrece este acuerdo.

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Fuentes:

1.  ElUniverso

2. Xeneta

3. Freightos

4. Forceget Supply Chain Logistics

5. Sino Shipping

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